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バッテリー交換会社は、この技術がガソリンスタンドの速度に匹敵する可能性があると主張しているが、専門家らは、充電は私たちのほとんどにとって今後も続く可能性があると述べている。

充電は、人々が外出中に EV バッテリーを満タンに保つ主な方法として浮上していますが、一部の企業は、今日の最速充電器よりもさらに速くできる可能性があると考えている代替手段、つまりバッテリー交換を念頭に置いています。

今日、サンフランシスコに本拠を置くスタートアップ企業「Ample」は、消耗したEVバッテリーを5分で新しいバッテリーと交換できるという新しいバッテリー交換システムをデモンストレーションした。

アンプルは、過去も現在も同様のアイデアを持つ他のいくつかの企業に加わりました。 バッテリー交換は、ガソリンスタンドに行くときの利便性と速さに匹敵することを目的としており、推進者らは、車の航続距離をより早く補充できるため、EVの主張を強化するのに役立つ可能性があると述べている。 しかし一部の専門家は懐疑的で、バッテリー交換は、せいぜい将来の電気輸送の狭いニッチ分野に役立つだけの高価な解決策だとみなしている。

アンプルの新しい交換ステーションは、シリコンバレーで設計された洗車場のように見え、すべて白く光り、角が丸くなっています。 「全体的なビジョンは、ガソリンと同じくらい速く、手頃な価格で、便利な体験を提供したいということです」と、Ample の製品ディレクターであるハミッド シュリッカー氏はビデオ ツアーを教えてくれながらこう言いました。

十分な駅には約 2 台分の駐車スペースがあり、ドライブスルー サービスを提供しています。 車両の交換準備が整うと、ドライバーは車両をステーションまで運転します。 ドアがスライドして上がると、中にプラットフォームが現れます。 駅内の画面の指示に従ってプラットフォーム上の位置に移動した後、ドライバーは接続されたアプリのボタンを押して交換を開始します。 駅のプラットフォームで車両とその乗員が数フィート持ち上げられると、内部の機械が作動し、車両内の使用済みバッテリーを取り外して新しいバッテリーを取り付けます。 交換が完了すると、プラットフォームが車両を道路まで降ろし、ドライバーは発進し、充電して出発準備が整います。

プラグインハイブリッドは世界の排出ガスをゼロにすることはできませんが、気候への影響をある程度軽減するのには役立ちます。 トヨタはしばらくの間、この市場にとどまることに賭けている。

消耗したバッテリーは数時間かけて充電し、別の車両に取り付けることができます。 Ample の共同創設者兼社長である John de Souza 氏は、バッテリーの充電はより迅速に行うことができますが、充電速度を遅くすることで劣化を防ぐことができると述べています。 交換の数は送電網への接続によって制限されるため、100 キロワットの接続を持つステーションでは、1 日で 50 キロワット時の容量を持つ 48 個のバッテリーを充電して交換することができます。

Ample は、サンフランシスコ周辺に第 1 世代のスワッピング ステーションを 12 か所設置しています。 デ・ソウザ氏によると、彼らは毎日、それぞれおよそ 10 分間で数百回のスワップを実行しているという。 このスタートアップは Uber と提携しており、バッテリー交換がライドシェア車両のような要求の厳しいアプリケーションに役立つ可能性があることを実証することを目的としています。 しかし、最終的なビジョンは、通勤中や遠征中の人々が EV のバッテリーを交換してすぐに出発できる、ドロップイン交換品です。

交換ステーションの建設は、スーパーチャージャーの建設よりも費用がかかる：アンプルは、各ステーションにどれだけの費用をかける予定であるかを正確に明らかにすることを拒否し、建設に50万ドルかかる他のバッテリー交換施設よりも安価になるとだけ述べた。インストール。

Ample は、バッテリー交換を追求した最初の企業ではありません。 テスラモーターズはこのコンセプトを検討し、2013 年にモデル S でその技術を実証しましたが、最終的には過給ネットワークを優先して計画を放棄しました。

Better Place は、最も有名なバッテリー交換ベンチャーの 1 つです。 このスタートアップは 2007 年に設立され、自動車メーカーのルノーと協力してイスラエルに数十の交換ステーションのネットワークを構築しました。 しかし、同社は約8億5000万ドルを調達したものの、より多くの自動車メーカーやドライバーを採用できず、最終的に2013年に破産を申請した。